2009年10月 Archive

エアロバスMMは、三菱ふそうトラック・バスが1993年から製造・販売している9m大型観光バス。

1993年、観光系エアロミディMMの後継として登場。ニューエアロバスMMと変え、ボディもニューエアロバスに似たボディを架装する。型式はU-MM816H（57人乗り）/826H（34～47人乗り）。

エアロスターMMは、三菱ふそうトラック・バスが1993～2004年8月まで製造・販売していた9m大型路線バス。

1980年、昭和54年排出ガス規制に適合。K-MM116H（リーフサス）/516（エアサス）となる。1981年にMKと共にスケルトンボディにモデルチェンジ。1984年、昭和58年排出ガス規制に適合。P-MM116/516となる。なお1984～85年には、P-MM516Hのシャシーに前降り・中乗りの路線ボディーを架装した車両が北海道中央バスに納入され、空知管内などのローカル輸送で使用されていた（その後子会社の第一観光バスや北空知バスに転属した車両もあり、2000年までに全廃）。

エアロミディ-S(AERO MIDI-S)は、日産ディーゼル工業が製造し、三菱ふそうトラック・バスへOEM供給される中型バス（エアロミディシリーズ）。

エアロミディ-S（PDG-AR/AJ系） は2008年1月31日に発売を開始した。新長期規制（平成17年排出ガス規制）に対応しており、基準に対してPM（粒子状物質）10%減を達成している。
前述のように日産ディーゼルが設計をしているものの、エンジンは三菱ふそうが開発した6M60系（177kW/240PS）である。また排出ガス規制に対応するため、再生制御式DPFのほか、高精度クールドEGRなどが使用されている。また、後部バンパーはエアロミディーPA-代のバンパーを使用しているため、西日本車体（日産ディーゼル）のボディーにふそうのバンパーが装着されるという折衷スタイルになっている。

エアロミディ-S(AERO MIDI-S)は、日産ディーゼル工業が製造し、三菱ふそうトラック・バスへOEM供給される中型バス（エアロミディシリーズ）。

エアロミディ-S観光/自家用系（PA-MK系）は2005年に新短期規制に適合したこの車種は、三菱ふそうリコール隠しの影響により販売台数が伸びなかった。2007年8月に生産中止。